Recension de : Griffiths, R. et A. Hughes (éds.): In the way of the Road: The Ecological Consequences of Infrastructure Leiden: IIAS, 2021.
In the Way of the Road, the Ecological Consequences of Infrastructure, par Prof. Griffiths et Prof. Hughes

Recension de : Griffiths, R. et A. Hughes (éds.): In the way of the Road: The Ecological Consequences of Infrastructure Leiden: IIAS, 2021.
Le 30 juin 2021, la Chine et l’Ukraine ont signé un accord majeur concernant le financement et la construction d’infrastructures.
Les États membres de l’UE envisagent de lancer une version européenne de l’initiative « Belt and Road » (BRI).
Le 23 juin 2021, le conseiller d’État Wang Yi a présidé la Conférence de haut niveau Asie-Pacifique sur la coopération « Belt and Road ».
La stabilité de l’Afghanistan est un enjeu international et peut avoir des conséquences sur le futur de l’initiative « Belt and Road ».
Qu’est ce que le projet « Build Back Better World” (B3W) défendu par le G7? Comment concurrence-t-il la BRI chinoise?
Un premier projet de l’initiative « Belt and Road » pourrait bientôt être mené dans l’archipel des Kiribati par la Chine.
Le Vice-Premier Ministre slovaque des finances, Richard Sulík, a participé à l’expo de la Nouvelle Route de la Soie à Xian.
En Ethiopie, le Fond de la Nouvelle Route de la Soie et la DFC américaine soutiennent des projets différents dans les télécoms.
Les relations sino-népalaises se sont renforcées depuis le début de l’initiative Belt and Road avec de nouveaux projets.