En septembre 2019, l’UE et le Japon ont annoncé un plan de connectivité durable. Est-ce une alternative à la BRI ou un projet complémentaire?
De nouvelles réponses à la BRI chinoise (2) : le partenariat de connectivité durable UE-Japon
De nouvelles réponses à la BRI chinoise (1) : le réseau Blue Dot ?
En novembre 2019, les Etats-Unis, le Japon et l’Australie ont lancé le réseau « Blue Dot ». Ce nouveau programme pourrait-il concurrencer la BRI chinoise?
Nippon Express offre ses services sur les routes de la Soie
Nippon Express, l’une des cinq plus grandes entreprises de logistique au monde, a inauguré son premier voyage entre la Chine et l’Europe le 20 décembre 2018. Ce premier train de marchandises devrait relier Xian en Chine à Duisbourg en Allemagne
La Chine et le Japon ensemble dans le train pour Bangkok!
En Septembre 2018, devrait se tenir à Beijing un comité sino-japonais sur les investissements publics et privés le long des nouvelles routes de la Soie.
L’Europe face aux projets rivaux de routes de la Soie
L’Australie, les Etats-Unis, l’Inde et le Japon seraient en train de discuter de la formation d’un projet concurrent à l’initiative chinoise « Belt and Road ». Le meilleur choix pour l’UE est de rejoindre les nouvelles routes chinoises afin de mieux protéger ses intérêts.
Le Japon prêt à rejoindre l’initiative « Belt and Road »?
A l’occasion du 40e anniversaire du traité de paix et d’amitié sino-japonais, le 19 décembre 2017, le premier ministre japonais Shinzo Abe a déclaré vouloir renforcer les relations entre les deux pays. Cette annonce pourrait éventuellement déboucher sur une participation