One Belt One Road Europe
Selon le journal allemand Handelsblatt, 27 des 28 ambassadeurs des états de l’Union Européennes à Beijing ont signé un rapport mettant en garde leur gouvernement respectif sur le projet chinois des nouvelles routes de la Soie, en critiquant ses possibles manques de transparence et critiquant les avantages offerts par ce projet aux seules entreprises chinoises.
Début avril deux chefs d’états européens se sont exprimés à propos de la BRI. Les représentants de l’Autriche et des Pays-Bas en visite en Chine ont affiché leur volonté de développer leurs relations avec Beijing et se sont montrés très intéressés par la BRI.
Siemens, le géant allemand des hautes technologies a décidé de rejoindre la BRI. Fin mars 2018, Siemens a ouvert à Beijing un département spécial dédié à l’initiative « Belt and Road ».
De ce bureau devraient être organisés l’ensemble des projets de la BRI auxquels participera Siemens, que ce soit en Chine mais aussi dans les autres états de la route de la Soie.
La ville de Trieste en Italie ambitionne de devenir à nouveau un carrefour maritime majeur en Europe. Le 26 mars 2018, un article paru dans le journal La Repubblica qualifiait Trieste de terminus de la nouvelle route de la Soie.
Ce port au nord-est de l’Italie est en train de connaitre une profonde transformation.
Le port de Trieste pourrait devenir une alternative au port de Venise et renouer avec son rôle de plateforme d’échanges.
Les entreprises européennes montrent une forte volonté à participer à la BRI; il s’agit maintenant pour le pouvoir politique d’accompagner cette tendance afin de favoriser les échanges entre l’Europe et l’Asie.
Le 2 mars 2018, l’entreprise China Mobile a inauguré ses bureaux en banlieue parisienne, et rejoint ainsi China Telecom et China Unicom déjà installés sur le marché français.
Les nouvelles routes de la soie reçoivent de plus en plus d’attention de la part des médias européens. Ce projet pose la question d’une certaine hégémonie chinoise, mais tous s’accordent à dire que la BRI crée aussi des opportunités et du développement. Deux étudiants britanniques ont choisi de se faire leur propre opinion en explorant cette nouvelle voie de communication entre l’Europe et l’Asie.
L’Australie, les Etats-Unis, l’Inde et le Japon seraient en train de discuter de la formation d’un projet concurrent à l’initiative chinoise « Belt and Road ». Le meilleur choix pour l’UE est de rejoindre les nouvelles routes chinoises afin de mieux protéger ses intérêts.
La seconde édition du MEDports forum s’est déroulée à Marseille du 7 au 8 février 2018. Le MEDports forum vise à renforcer la coopération entre les ports des deux rives de la Méditerranée. Une association MEDports a été inaugurée à la fin de ce forum.
Lors de cet évènement, une session spéciale était réservée à l’initiative « Belt and Road ».
Le port belge de Zeebrugge devrait devenir un nouveau hub de l’initiative « Belt and Road ». Zeebrugge, le port de Bruges est le deuxième port de containers le plus important de Belgique après Anvers, et le sixième dans la région Manche-mer du Nord (2016).