Le récent blocage du canal de Suez nous montre l’importance de routes alternatives à travers l’initiative « Belt and Road ».
La BRI: créer des alternatives au canal de Suez
Le format 17+1 est-il encore adapté?
Les relations entre la Chine et les PECO restent fortes, mais le format 17+1 devra probablement être révisé dans les prochaines années.
La BRI chinoise dans les états de l’ANSEA (4/4): les Philippines
Les stratégies philippines « AmBisyon Natin 2040” et « Build! Build! Build! » peuvent connaître une accélération grâce à la BRI chinoise.
La Chine pourrait-elle construire le tunnel Helsinki-Tallinn?
Le nouveau gouvernment estonien pourrait permettre la construction d’un tunnel entre Tallinn et Helsinki par une entreprise chinoise.
La BRI chinoise dans les états de l’ANSEA (3/4): Wawasan Brunei 2035
Brunei désire renforcer sa coopération avec la Chine dans le cadre de la BRI pour accélérer sa stratégie de développement « Wawasan Brunei 2035 ».
Le rôle de Singapour dans la BRI: rester pertinant
Singapour n’a pas besoin de financements extérieurs pour développer ses infrastructures, néanmons, la Cité-Etat cherche à accroître son rôle dans la BRI.
Une nouvelle ligne entre les Hauts-de-France et le Zhejiang
Après plusieurs mois d’arrêt, la région française des Hauts-de-France est à nouveau connectée à la Chine par le rail.
La BRI chinoise dans les états de l’ANSEA (2/4): le GMF indonésien
Sous la présidence de Widodo, l’Indonésie a mis en œuvre une stratégie de développement axée sur les affaires maritimes, le « Global Maritime Fulcrum ».
La BRI chinoise dans les états de l’ANSEA (1/4): le CECM
Malgré les retards, le CECM est devenu une composante essentielle de la stratégie nationale du Myanmar.
La Chine et les stratégies de développement dans les pays de l’ANSEA
Après sa tournée africaine, début janvier, Wang Yi s’est rendu en Asie du Sud-Est pour renforcer les liens entre la Chine et quatre pays de l’ANSEA.